为全面践行“人民城市人民建，人民城市为人民”理念，着力解决城市承载力、吸引力、影响力不强等突出问题，高标准推进十有城市建设，市自然资源规划局紧紧围绕建设人民城市的核心理念，统筹城市规划建设管理，注重规划引领、城市基础设施完善等方面内容，推动城市基础设施规划建设品质进一步提升。

完善综合交通体系专项规划。规划、建设、管理“三位一体”软硬兼施，科学编制城市综合交通体系规划，完善快速路、城市干道系统，提高支路网密度，加强城市道路渠化设计，加强城市道路基础设施建设，打通道路微循环，发展立体停车，局部路段增加车行道。

规划建设人行过街设施。研究学校、医院、车站、大型商超等人车流较多、交通复杂的道路交通系统。在裕隆购物中心、新世纪广场、裕隆·爱之城、鹤壁职业技术学院、旅游综合体（万达广场）等位置规划人行过街设施，有效提高城市道路连通性。

多渠道规划建设公共停车场。科学规划路内停车设施，结合老旧小区改造规划建设立体停车场，学校、医院周边大力发展地下和立体停车设施，在公园绿地建设地下停车设施。

加强城市道路渠化设计。研究部分道路实行左转直行合并（如黄河路与黄山路交叉口）、提前右转（如黄河路与华夏南路交叉口）、提前调头（如鹤煤大道与华夏南路交叉口）、非机动车道拓宽（如鹤翔小学等学校周边）等，改善拥堵节点的交通组织方式。

优化重要地段（节点）交通流线。提升鹤壁高速公路上下站口交通组织。根据交通量分析，鹤壁高速公路上下站口拥堵的主要原因是八一路下穿高速公路、高铁横断面宽度受限，机动车道为双向四车道；八一路与泰山路、高速公路上下站口两个平交口距离过近，导致自西向东上高速公路的车辆没有空间排队，尤其是大型车辆。为解决这一问题，近期采用“路段局部拓宽+新增停车场+交通组织优化”的综合优化对策。同时局部拓宽道路，拆除两平交口之间部分绿化带，压缩非机动车道和人行道宽度，将机动车道拓宽至双向六车道。此外，在八一路南侧、高速公路与收费站之间增加生态停车场，供车辆临时停靠使用。交通组织优化方面，近期，从高速公路路口下行车辆红绿灯禁止左转，由八一路向东调头或往北沿微子大街向北分流。远期，大货车从范辉高速公路开放式服务区高速公路路口上行绕至京港澳高速公路。加强裕隆·爱之城商圈交通组织，优化商圈交通流线；压缩鹤煤大道机非隔离带和车道宽度，增加直行道；优化兴鹤大街与鹤煤大道高峰时段交叉口信号周期；削减鹤煤大道裕隆商业中心出入口处绿化带长度；二支渠（兴鹤大街东）建议增加地下停车场；打通兴鹤大街与新闻巷交叉口。

规划实施精细化交通管理。推进智能交通，优化交通组织、完善智能交通信号控制系统、潮汐车道、可变车道、构建停车诱导系统，建设智慧停车平台、错峰上班、资源共享、错峰停车、完善公交。

“下一步，我们将聚焦城市短板，加快转变城市发展方式，坚持绿色发展和产城融合理念，尊重城市发展规律，优化城市空间结构，完善城市功能布局，不断提升城市规划建设品质。”市自然资源局规划局市政科科长彭宏喜表示。

总值班：安　荣

统　筹：靳丽娜

审　核：冯丽敏

编　辑：韩文飞

来　源：鹤壁日报

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